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水平布置有5个窗口

2018-12-10 04:06

②对于有渗透水的洞面,浇混凝土前用专用堵漏水泥进行封堵,或用pvc管引流,防止渗入浇筑混凝土中。

关键词:大断面隧洞;衬砌;钢模台车;质量控制

依隧洞结构尺寸定制钢模台车,其主要组成部分有:模板部分、模架部分、车架部分及行走部分。

摘要:在大断面隧洞混凝土衬砌的施工中,钢模台车具有结构可靠、操作方便、移动速度快、占用空间小、隧洞成型面光滑等优点。本文介绍了钢模台车技术的先进施工工艺,并对衬砌混凝土的质量控制措施进行了简要论述。

本工程边墙浇筑中,在两边墙外侧5m和10m高位置处按品字型设有50cm50cm的窗口,再悬挂溜槽配合入仓。混凝土出料落差控制在2m以内,防止混凝土离析。浇筑边墙混凝土之前,必须在已浇筑底板混凝土表面上铺一层2~3cm厚砂浆以利于上下两层混凝土的充分接触,边墙两侧对称浇筑。

1工程概况

用钢模台车浇筑侧、顶拱混凝土时,混凝土先用自卸汽车运至洞内,供给混凝土输送泵,再由输送泵送入浇筑仓面,仓面配有人字形溜槽,操作溜槽挡板可控制混凝土进人左侧或右侧仓面。

3.2钢模的拆除

4.2混凝土振捣

衬砌台车利用液压油缸和螺旋千斤来调整模板到位及收模。钢模台车就位前要准确的计算出台车拱顶中点,将其引至该断面的岩面上,打点标注,由测量人员指挥台车的操作技师参照标注点升降移动油缸,进行台车定位,最后测量检查台车控制点是否在计算的坐标点上。台车液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向,实现油缸的伸缩。先调节顶模,将顶模调整到设计高程后,再调整侧模,然后,安装顶模与侧模之间的连接构件、螺栓和u型卡及钢模的顶部支撑。模板调整到位后,采用木支撑辅助加固,防止模板变形。

6结束语

3.1钢模的移动就位

混凝土振捣是保证混凝土质量的关键工序。浇筑边墙时,每浇筑30cm厚进行一次振捣,可直接用软轴插入式振动器进行振捣。两侧边墙对称浇筑对称振捣。顶拱浇筑不能直接用软轴振动器振捣,需安装附着式振动器。在顶拱弧形段水平布置六排附着式振捣器,同一排振捣器的间距为4~5m。按顶拱混凝土的浇筑顺序,附着式振动器也按相应的次序进行工作。振捣时要把握适度,既不能漏振,也不能过振。

⑤控制顶模上附着式振动器的振动时间,避免对已初凝的混凝土进行不当振动。

①待浇筑的混凝土达到一定的强度后,退出钢模的外部支撑,拆除第一节钢模的所有内部和外部连接构件、螺栓和u型卡。

③退出台车,重复上述各工序,直至整套钢模全部拆卸完毕为止。并在相邻两节钢模就位后,安装节与节之间的的连接螺栓和u型卡。

2钢模台车的结构

⑥拆模后混凝土面及时用温水进行保养,避免拆模后的混凝土表面因内外温差过大产生裂纹。

3钢模台车的操作程序

钢模台车行走轮为无动力有轨轮,安装在固定桁架的底部。当钢模台车移动时,可通过汽车的外力牵引将台车沿着铺设的轨道拉动,并通过施工人员的撬动来纠偏。

本隧洞工程为一条总长230m的导流洞,洞身断面型式为圆拱直墙式,净宽12m,净高12.4~12.6m,直墙高10.2~10.6m,底板坡降5.86%。洞身全断面采用钢筋混凝土衬砌,厚度0.5~1.om,衬砌工程量3300m3。由于隧洞的断面大、流量大、流速快,因此,本工程施工的重点是控制混凝土的外观质量及混凝土表面的光洁度,以尽量减小隧洞的过流糙率。为满足工期和质量要求,混凝土衬砌浇筑采用两组钢模,开辟两个工作面,流水作业,连续浇筑,以提高工作效率。每块混凝土衬砌段的长度定为10m和15m两种,两组钢模的浇筑顺序采用跳仓浇筑法。

钢模台车的支撑桁架中,与行走部分连接的矩形框架为固定桁架,与模板连接的模架则可以通过螺栓或液压千斤顶来调节,是活动的部分。

②将台车移到第一节钢模上,各液压千斤顶就位。先用侧模千斤顶脱模并收缩侧模就位后,再用顶模千斤顶收缩顶模,使顶、侧模收缩于台车上。

④顶拱混凝土在边墙混凝土浇筑完成后留置1h后再进行浇筑,并对主要处于顶拱处的边墙混凝土实施二次振捣,以减少下沉变形量。

隧洞顶拱入仓窗口布置在圆拱顶部正中,水平布置有5个窗口,边墙浇筑完成后,从靠近混凝土泵的第一个顶拱窗口入仓浇筑,浇到一定高度后,转到第五个窗口入仓,当两头浇到一定的高度后再分别用第三、二、四的顺序逐个窗口入仓直到浇满为止,这样基本都能浇满拱顶混凝土。此外在顶拱中间位置开一小孔,浇筑混凝土时利用埋管可以直观地观察洞顶混凝土的浇筑高度。埋管时注意让管口上端离岩面5cm左右,当管中流出水泥浆时证明混凝土已接近浇满,根据施工经验此时再浇5~6m3混凝土即可满足洞顶混凝土的密实度要求。

4.1混凝土入仓

4.3混凝土封顶技术

钢模台车技术应用于隧洞混凝土衬砌施工,既能改善洞内混凝土衬砌作业条件,减少施工干扰,降低劳动强度,又能提高工效,加快施工进度,保证工程质量,节省投资。钢模台车稳定性好、拆装使用方便,保证了隧洞混凝土施工质量,又按计划时间完成了该隧洞混凝土的施工任务,创造了良好的社会与经济效益。

隧洞混凝土衬砌的施工程序为:底板混凝土浇筑边墙顶拱测量放样边墙顶拱钢筋绑扎铺设台车轨道钢模台车就位台车模架调整固定测量复核封头模板安装混凝土浇筑拆除台车模架移动钢模台车至下一工作面。

①在衬砌混凝土施工前,先检查隧洞断面状况,对不规则断面处,加强修整,尽可能使其平顺过渡。若超挖严重,则用浆砌块石或同等级的混凝土预制块予以填充密实,尽可能使隧洞开挖轮廓断面平顺,不留坑陷突变。

5衬砌混凝土质量控制措施

4钢模台车的衬砌施工

合理布置混凝土入仓窗口,既能满足浇筑混凝土要求,还能利用窗口通风排气,减少混凝土表面气泡的数量,保证混凝土的外观质量。同时,也可及时散去混凝土振捣时产生的一部分水化热,一定程度上防止了混凝土裂缝的产生。

钢模台车技术在隧洞衬砌中的应用及施工工艺

③改进混凝土配合比设计。在混凝土中添加减水剂和适量微沫剂,控制混凝土拌和物的坍落度在12~15cm,含气量2%左右,以减少混凝土硬化的收缩变形,并提高混凝土的抗渗性能。

混凝土封顶采用20~22cm塌落度的高流态、免振捣、自然密实的混凝土,适当减少粗骨料的用量,以减少10%为宜,增加混凝土的流动性,当混凝土从两端挡头板顶部溢出,说明拱顶混凝土已填满。

钢模台车的模板面板分直墙部分与弧形段部分。直墙采用普通型号钢模,通过螺栓与钢模台车模架连接。顶拱模板则采用特制钢模,根据顶拱的半径将顶拱部分半圆分成4块弧形模板。